7月11日，乔比航空公司（Joby Aviation）布告，该公司的S4 eVTOL空中出租车完成了523英里（842千米）不远隔航行，考证了氢能源在飞机上的应用后劲。这是电板续航才气的三倍多，成为清洁航空的里程碑时刻。

这是迄今限度航程最远的同类航行，是一个广泛的时间里程碑，冲破了乔比航空之前创下的154英里（248千米）的记录，亦然营救该公司首要任务的有劲举措：在2025年之前将电板驱动的空中出租车参预运营。

乔比航空比年来一直稳步发展，昨年已启动载东说念主演示航行，包括在纽约市的一次航行。咫尺，乔比航空诳骗氢气在竞争中脱颖而出。氢气在汽车畛域的应用还有待时日，但在飞机畛域，其优胜的能量-分量密度启动变得颇具眩惑力，因为飞机必须与重力治服，才能将全重和有用载荷带离大地。

当代电板时间还不及以营救面前一代的电动飞机完成比“空中不雅光车”和“跨城空中出租车”这种齐人攫金的任务。乔比航空的电板能源续航才气与155.7英里（250.64千米）的Autoflight Prosperity不相高低，是市集上的杰出人物，但即便如斯，也无法在城市畛域以外达成存兴味的客货运载。

氢气从一启动即是一种能源选项，但它的时间远不如锂电板熟悉，尤其是在上风最大的低温液态模式下。乔比航空于2021年收购了德国氢飞机前驱H2Fly公司，该公司在这一畛域取得了令东说念主歌咏的树立，包括昨年9月诳骗其HY4考证机进行了全国上初次以液氢为燃料的电动飞机试飞。

这一次，乔比航空在其试坐褥的倾转旋翼eVTOL上加装了液氢燃料和燃料电板能源系统，该修复之前在电板驱动下进行了25000英里（40200千米）的测试。乔比航空暗示，燃料电板可为该航行器的6个旋翼提供握续电力，它不详在只排放水蒸气的情况下完成523英里（842千米）的航行，并且在着陆时还有10%的剩余燃料。

“思象一下，从旧金山飞往圣迭戈、从波士顿飞往巴尔的摩，或者从纳什维尔飞往新奥尔良，皆不需要去机场，并且除了水以外莫得任何排放物。”乔比航空创举东说念主兼首席履行官乔本·贝维尔特（JoeBen Bevirt）暗示，“咫尺这个愿望比以往任何时间皆更接近，咱们在认证电板能源版飞机方面取得的发达为咱们提供了一个邃密的开端，咱们期待着使用氢电航行成为践诺。”

随着政策推进，新药纳入医保目录的周期也有望缩短，近期的北京、珠海等多地发布的政策也在积极鼓励创新药产业发展，聚焦创新药产业的恒生医药ETF（159892）迎来良好的政策环境。

4月11日，长春高新公告，子公司长春金赛药业有限责任公司收到国家药品监督管理局核准签发的《受理通知书》，注射用金纳单抗的上市申请获得受理。该药物属于治疗用生物制品1类新药，适应症为急性痛风性关节炎。同时，金纳单抗还有全身型幼年特发性关节炎、间质性肺病适应症处于临床研究阶段。

本年5月，乔比航空将电板能源版eVTOL改装成氢电动考证机，加多了一个低温燃料箱，可在22 开尔文（-251℃）的温度下储存88磅（40千克）液氢。燃料箱的真空夹套使其名义保握在安全的环境温度下。

氢气为H2Fly公司设备的H2F-175燃料电板系统提供燃料，该系统与空气中的氧气发生电化学响应，产生电能、水和热能。在航行流程中，燃料电板产生的电能是6个旋翼的主要能源源，一个袖珍电板主要用于升起和着陆。燃料电板还能为电板充电。

贝维尔特暗示，乔比航空为电板能源eVTOL所作念的大部分联想、测试和认证责任皆将平直用于氢能源航行的交易化。乔比公司谋划在氢能源神志中使用与交易电板能源运营疏导的起落架、ElevateOS软件和运营团队，氢气安装旨在提供区域点对点奇迹，而无需机场跑说念。

乔比航空以为，此次航行是初次以液氢为燃料的eVTOL前进航行，是以本

次航行记录远远莫得达到液氢所能开释的后劲极限。乔比公司往时曾暗示，关于像H2Fly HY4这么的固定翼飞机来说，晋升900英里（1500千米）的航程是一个可达成的预期。

回到大地上，氢燃料电板汽车在续航里程方面过期于电板能源汽车的最高续航里程。以丰田Mirai为例，其续航里程仅为404英里（650千米），而咫尺电板驱动汽车的最初者可达到620英里（1000千米）。

不外，在空中续航里程方面，氢能的上风又总结了，并且唯一在“空中出租车”奇迹的升开端和方向地开设加气站，并迟缓优化加气站的位置和航行阶梯，就能圣洁措置加气难题。必要时，还不错在现场坐褥氢气，省去运载的艰难。

对乔比航空、eVTOL行业以及悉数清洁航空来说，这全皆是一个具有里程碑兴味的时刻。一朝这种液态氢能源系统得回认证，就意味着有契机大幅加多电动飞机的续航才气——这亦然航空运载去碳化进度中的一次要紧飞跃。 （逸文）