近日，跟着一把“金钥匙”从诞生单元打发给运营单元，绮丽着广州地铁三号线东延段全线车站成功完成“三权”打发。至此买球下单平台，全线车站、轨行区均已认真进入运营调试阶段。

地铁三号线东延段起于既有运营的地铁三号线番禺广场站，终至海傍站，澄莹全长9.6公里，共设车站4座。全线建成通畅明，将完了与四号线的“牵手”，便捷亚运大路两侧及亚运城住户出行，对“轨谈上的大湾区”的加快酿成发达着挫折推动作用。

落拓当今，三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”打发。广州新城泊车场进行剩余土建和机电施工。

广州地铁相干负责东谈主先容，地铁三号线东延段沿线环境纵横交叉，临近建（构）筑物密集，下穿河涌、京珠高速路基段、四号线高架段桥桩等繁密明锐区域，诞生和谐难度大。区间地谈主要穿越中风化花岗岩，粉细砂层、淤泥、粉质黏土层等畏缩地层、黏土层以及上软下硬等不良地质，给区间掘进任务带来了较大安全坚苦。尤其是四肢三号线与四号线换乘站的海傍站，地下管线庞杂，深基坑开挖、三条超高压燃气管迁改和车站主体结构施工交叉功课，着实涵盖地铁施工统统的工艺工法，对施工提倡了广漠历练。

面临复杂的地质条目和严苛的诞生环境，广州地铁与广州建筑、广州地铁工程接头公司等参建单元详尽联动，禁止冲突通例，强化科技攻关、本领决策优化，提高施工工效，攻克了盾构过浑水主宰、深原淤泥地层中深基坑开挖、高压电塔下功课、顶管地谈小间距顶进施工、交通导改复杂通常等难点。时间还自行连系欺诈了“母子笼”“组合式地连墙钢箱笼”等特等工法扶持施工。

在海傍站车站主体施工过程中，受地下管线影响无法采用传统明挖法施工，状貌创新性提倡大断面矩形顶管暗挖施工的决策，中式了国内最大断面泥水均衡组合式矩形顶管机“盾顶壹号”（截面为11.1米×8.1米），采用中心大刀盘、双方矩形刀盘式布置花式，对管节组装、摆布线密贴施工及地表千里降等要领精确把控，灵验躲闪安全风险。

应付傍江站至石碁南站区间4号纠合通谈地处亚运大路下方，需穿越复合地层且距离相对较长的不利条目，洽商到采用传统的矿山法进行东谈主责任业不但施工风险高且后果低，地铁诞生者们独辟门路，初度应用机械法纠合通谈施工工法，时间克服了站内平移、眇小空间的盾构机精确定位、大角度始发与收受、上软下硬以及多变的复合地层掘进、主地谈管片受力监测等不利条目。

进入机电工程施工以后，地铁诞生者们充分发达土建、机电施工一体化处置的上风，合理安排工序，加强合作并吞，确保各功课面东谈主员、机具、材料参加满盈，通过充分应用数字化处置妙技，开发基于BIM模子的状貌处置平台，建立机电施工模子与施工程度、质地关联，完了了参建各方信息数据分享。此外，状貌还成立成心质地小组处置团队，针对各专科开辟装配、领域线缆接线进行专科历程化处置，确保各系统单机调试一次成功；在系统联调方面以典型车站为基础，引导其它站点优化联调过程，大大镌汰澄莹举座并吞调试时期，为后续责任预留了满盈时期。

为保证全线车站成功打发调试，参与各方共同制定了能干的验收、打发决策。诞生单元主动组织与运营单元的对接和谐，实时梳理调试程度和现场问题整立异展，以严格对标打发步调为责任导向，逐项对标车站打发条目，跟进车站全专科着实涵盖统统机电开辟的功能调试程度情况。同期，通过建立常态化相似和谐机制，屡次组织对标会和调试责任鼓动会，完了与多单元间的高效联动、和谐鼓动，完了东谈主员、测试仪器等资源的高效、合理确立，灵验提高了责任后果。

据悉，全线进入运营调试阶段后，广州地铁将不息推动商量策划，组织和谐笼统联调、工程验收、消防验收、试运营安全评估等各项责任，为全线高质地通畅试运营提供条目。

南边+记者 郑慧梓

通信员 梁智杰 陈虎辉 谢晓丹买球下单平台