在2024年10月10日的蔚来全球相助伙伴会议上，蔚来汽车赓续创举东谈主、总裁秦力洪通告，未来第三品牌萤火虫将于2024年12月21日在广州NIO Day发布。据悉足球投注app，萤火虫新车将在蔚来门店展出销售，分享蔚来服务和换电体系。

前不久发布的乐谈，再加上行将上马的萤火虫，蔚来已领有三大品牌，其中蔚来汽车主打高端，面向的是30万元以上市集，乐谈品牌居中冲击30万元以下市集，萤火虫更接地气，主攻10~20万元价钱区间。从高端到人人市集，蔚来的这一套嘱咐自从瓦解。然而多品牌运营一向烧钱，关于自己筹画情状欠安的蔚来汽车来说，不知能否撑住这样的折腾，更何况蔚来的第二品牌乐谈现时也濒临着诸多问题，在此配景之下，以如斯快的节拍推出第三品牌貌似并非是理智之举。有网友锐评：蔚来两个齐玩不解白，再搞一个是负责的吗？

蔚来这几年确切少量也不本分内。在推出乐谈L60之后，其居品线仍是涵盖了20~50万元价钱区间，此次又要杀入10万级初学市集，妄图将扫数新动力市集一起掩饰。不得不说，这样的政策确切斗胆，其中所潜伏的风险当然不小。

咱们要知谈，现时蔚来依旧处于多量的亏蚀状态，凭证该品牌所公布的2024年上半年财报流露，蔚来在本年第二季度净亏蚀为51.26万元，加上一季度的亏蚀，上半年总亏蚀仍是跳动了103亿元。这样大的财政洞窟，如果换其他友商早就工作不起，然而蔚来不仅莫得政策减弱，反而还在不断彭胀，奈何说呢，这可能便是财大气粗吧。话说追忆，现时蔚来的账面上依旧躺着246.52亿元资金储备，短期内如实无须惦念资金链断裂的风险。但是照蔚来现阶段这样的烧钱速率，这一组天文数字只怕也只够烧两年掌握，面对亏蚀畛域有增无减的近况，蔚来真的能比及翻盘的那一天吗？

其次，被蔚来录用厚望的乐谈亦是问题不断。乐谈首款车型乐谈L60在9月19日肃穆上市，凭证官方所公布的信息，该车在上市5天后累计订单量跳动了6.5万台，其中锁单量更是梗阻了4.5万台，这一数字确切是令东谈主叹惜，号称赢得了开门红。然而在订单量飙升的同期，乐谈L60也濒临着新的繁重，即产能压力。李斌曾在第二季度财报会上默示，本年对乐谈L60的销量预期并不高，打算是本年每月录用1万台。但是在拔擢产能，工场开启双班制的情况下，也需要到12月智商将产能拔擢到1万台。

除此以外，在乐谈L60录用的历程中也闹出了一系列幺蛾子，凭证乐谈L60车主反应，一些并非是最早预定的用户反而是率先提到了车，网上黑幕，插队反抗允等声息雄起雌伏，将乐谈L60与未来再度推上了公论的风口浪尖。对此乐谈方面所给出的讲解是，此为职工工作诞妄导致，并非是品牌挑升为之，由于莫得严格按照锁单律例匹配库存车辆，导致一些碰劲设立吻合且第一时辰盲锁的用户提前提车，在发现问题后，这些车辆已作念好录用准备，致使部分用户仍是启动打款，因此莫得进行纠错。很显著，乐谈方面的这番讲解存在诸多问题，当先这样大畛域的诞妄，官方弗成能不发现，再者在发现问题之后乐谈并莫得第一时辰采选赈济形式，反而任由裂缝接续，这不禁让东谈主怀疑，其中是否有存在优先供应有计划户以及相当客户的情况。

临了再让咱们来聊一聊行将上马的萤火虫，与其他品牌不同，萤火虫的最大亮点在于不错分享蔚来熟识的换电体系及品牌服务。不外从现时咱们所掌捏的信息来看，萤火虫旗下居品的体型要更小，所袭取的电板组大约率并非是蔚来和乐谈的同款，是否能系数适配蔚来换电站需要打一个问号。

同期，萤火虫首款车型所切入的是14万掌握的初学级市集。在这一亩三分地，比亚迪、五菱等老牌厂商早已深深扎下了根，况兼哪吒、埃安等品牌亦是在其中栽种多年，萤火虫思要站稳脚跟可不是一件容易的事儿。还有一个问题，那便是无出其右的蔚来此次杀入10万级市集，会不会稀释掉我方的高端品牌形象？毕竟从30万级到10万级落差照旧有些大的，蔚来是否会遭到反噬，还真不好说。

车叔总结

车叔以为，比拟于乐谈来说，萤火虫所走的路要更难一些，该品牌主打的是杰作小车，但是聘任10~20万元车型的用户更多追求的是大空间、称心肠和性价比，萤火虫思要快速掀开景色难度不小。此外，就算该品牌掀开了景色，启动上量，但蔚来所濒临的产能问题亦会成为戒指。要而论之足球投注app，我个东谈主关于萤火虫未来的发展并不看好。