如果说新能源汽车的上半场竞争是电动化，下半场竞争是智能化的话，那么将来的竞争等于固态化，谁先推出我方的固态电板足球投注app，谁就在竞争中更有上风。

相比传统能源电板，固态电板具有密度大、续航长、衰削弱、补能快、更安全的特色，一款电车居品如果搭载固态电板的话，车主的用车体验将得到质的提高。

正因如斯，目下的车企和电板厂商王人在不遗余力的研发固态电板，然而新事物的出现时时伴跟着崇高的研发老本，也等于说，固态电板的价钱不会很低廉，可能会超出普罗众人的承受才能。

固态电板的时期难关主若是哪方面？

传统能源电板的电解质和电极之间通过液体构兵，天然容易出现短路和漏液等情况，然而构兵优良、能源传输较高，使用特别明白。而固态电板的电解质和电极之间通过固体构兵，容易出现构兵不良、能源传输较低和使用不明白等问题，车企和厂商正在通落后期妙技来惩处这些问题，只须攻克了时期难关，就离固态电板稳重量产不远了。

目下来看，程度较快的是东风汽车，它的固态电板最快2025年就能稳重商用。

东风汽车的固态电板接受的是“量产一代，加速自研下一代”的战略，来岁将稳重量产能量密度为350wh/kg的固态电板，它的CLTC纯电续航里程在1000km以上，充电10分钟补能500km，补能体验照旧特别接近燃油汽车加注燃油了。何况固态电板不会动怒、不会爆炸，具有更好的安全性，在极寒和极热地区也不会出现严重的衰减，续航里程比较明白，这些上风王人是传统能源电板无法比较的。

至于东风汽车的下一代固态电板，能量密度将冲突550wh/kg，CLTC纯电续航里程将冲突1200km，10分钟就能完成快充，这就意味着10分钟就能把电量补充到80%，也等于说，10分钟补能960km。跟着固态电板在时期方面不停得回冲突，这例必会加速电动汽车取代燃油汽车的过程。

咱就捋一捋，搭载固态电板的电车居品愈加安全，续航里程愈加明白，补能效果更高，电板衰减更慢，使用寿命更长，如果价钱亲民的话，取代燃油汽车计日可待。

那么，搭载固态电板的东风汽车到底亲不亲民呢？

东风汽车副总司理尤峥接受采访时曾说过，如果固态电板的价钱让老匹夫滥用不起的话，研发就莫得任何酷爱，而东风汽车的固态电板会搭载在10万级车型上，首发车型巧合率是 东风风神E70，这款车目下售价14.28-15.38万元，换装固态电板之后的售价基本上不会发生更动。

如果东风汽车不错借助固态电板翻开电动汽车的销路的话足球投注app，也不失为一种很好田成见，毕竟目下的东风汽车的电动化之路似乎不是那么畅通，唯有岚图汽车或多或少能有一些存在感，这如故它和华为联接搭载了鸿蒙座舱和乾崑智驾之后才带来了销量的提高，如果再加上固态电板加捏，竞争力还能变得更强。