氢能行为一种清洁无碳、起原鄙俗、讹诈丰富的二次动力，是构建清洁低碳、安全高效动力体系的热切构成部分。燃料电板汽车(FCEV)具有清洁零排放、续驶里程长、加注时刻短等优点，是氢能讹诈的先导规模。2020年9月，财政部、工信部等5部门结伙发布《对于开展燃料电板汽车示范讹诈的见告》，并于2021年批复京津冀、上海、广东、郑州、河北等五个城市群启动示范责任。现在，我国燃料电板汽车累计销量越过23000辆，系统成本大幅下落，产业链供应链慢慢完善，车用氢能供给体系依然初步设立，产业依然基本完成了“0-1”的打破。
经过近3年的示范，我国燃料电板汽车正处于从小范围示范践诺向范畴化讹诈滚动的要津期，跨区域、长距离运营的市集需求日新月异，但现阶段更大范畴贸易化讹诈仍面对诸多挑战，制约了示范践诺和产业化程度：上风讹诈场景不解确和中远途讹诈场景探索不及、各地氢气资源缺少统筹和处所氢能供给体系尚未十足买通、车辆运营主要局限于单个城市、处所保护和市集区域分割问题凸起等。因此，若何进一步进展示范城市群协同效应，推动燃料电板汽车跨区域、范畴化讹诈成为亟待惩处的问题。
为此，笔者以为有必要尽快开展氢能高速公路示范，按照“宜电则电，宜氢则氢”原则，优先从朔方地区起步，通过加强燃料电板汽车在高速场景下的讹诈，惩处产业发展和示范程度中面对的凸起问题，加速推动燃料电板汽车发展由“政策驱动”“成本推动”转为“市集驱动”“贸易推动”。
一、故意于强化“讹诈牵引、场景驱动”，进展燃料电板汽车中远距离、重载运输的居品上风。
我国燃料电板汽车具有显著运营上风的讹诈场景探索不及、施行不及。据氢能及燃料电板汽车示范评价平台监测数据，燃料电板汽车运营主要市欢在城市里面和邻近地区，讹诈场景以短途运输为主，燃料电板汽车在中远距离、重载运输的居品上风未能充分进展。现在，京津冀、山东、成渝等地区正积极探索跨区域主线物流运输，但范畴较小，跨区域间的有用互助协同还未酿成，教诲有用的践诺形式还有待进一步探索。
开展氢能高速示范，起步阶段不错聚焦重卡主线物流运输等燃料电板汽车贸易化运营的上风规模，通过加速完善高速加氢基础设施和氢能供应体系，为下一步拓展远程客运、乘用车出行等讹诈场景打下基础。
二、故意于强化“统筹部署、区域协同”，推动设立寰宇范围内的车用氢能供给体系。
我国氢能资源天赋地域各异较大，氢气资源主要市欢在三北地区，用氢需求每每市欢于东部，存在凸起的供需错配问题，地区价钱各异也较大。氢能险阻游尚待加强协长入相识，加氢站运转投资大、储运成本高、车辆用氢需求不踏实等问题导致运营成本高，加氢站贸易运营形式仍需探索。此外，我国加氢站设立数目虽有一定例模，但遮掩密度不及，布局不对理，合座运营后果不高。
开展氢能高速示范不错推动流畅氢能供给，构建跨区域氢能输送体系，推动完善沿高速公路示范线加氢站布局，构建车用氢能供给鸠合；跨区域运营还将推动不同地区的氢气价钱慢慢走向平衡化和平价化。
三、故意于强化“施行考证，优化迭代”，加速燃料电板要津技能越过和产业化讹诈。
燃料电板汽车规模仍存在部分要津技能待打破，在燃料电板整车、基础材料等方面还有待扶助。膜电极、双极板、电堆、空气压缩机、氢气轮回系统等要津零部件产业化进展显著，但催化剂、碳纸、质子交换膜等尚待加速打破。燃料电板整车在功率密度、持久性、系统集成度等方面与国际率先企业尚存显著差距。
开展氢能高速示范，好像为大功率燃料电板系统的开荒讹诈、车辆阻挡策略考证升级等提供爽快的施行平台，故意于加速先进技能的考证升级和产业化讹诈。
四、故意于强化“险阻联动、协同鼓舞”，推动完善讨论支捏政策和进一步优化政策环境。
燃料电板汽车看守体系和政策体系还需要无间完善，比如，国度层面尚未明确氢能讨论职责单干，各地氢能和加氢站看守部门和条款各异较大；在氢能的制、储、运、加各个秩序，尤其是加氢站设立运营面对政府审批多、经过长、后果低等问题；部分城市存在处所保护和低水平叠加设立问题。
开展氢能高速示范，故意于推动氢能和燃料电板汽车讨论政策轨制加速设立和完善。比如，推动国度层面出台针对性的支捏和看守政策，推动各处所完善氢能看守政策(包括设立和解一致、范例高效的加氢站看守和支捏政策)。
现在，我国燃料电板汽车依然参加到了发展要津期，在居品的先进性、可靠性方面已取得初步考证，依然到了需要通过范畴化讹诈已毕进一步降本的要津时间，亟需进一步完善讨论看守和支捏政策。针对现在燃料电板汽车发展面对的问题，笔者以为应早日将氢能高速示范提上日程，通过打造燃料电板汽车的上风讹诈场景，加速完善燃料电板汽车产业生态和做事生态。一是国度层面，从完善示范践诺政策、加强补贴政策支捏、明确氢能看守机制、荧惑要津技能研发等角度，加大对氢能高速示范的支捏。二是处所层面，由处所政府和解协同推动，龙头企业具体牵头鼓舞，以货运场景为中枢，结伙氢能供给、车辆分娩、车辆运营等多秩序主体，在寰宇范围内打造些许条氢能高速公路空洞示范线。三是行业层面，行业机构和智库应进展撑捏作用，在氢能高速发展辩论和有盘算制定等方面发力，与行业企业协同鼓舞、同向而行，推动设立遮掩寰宇要点区域的氢能高速示范鸠合。
(作家吴松泉，解释级高档工程师，长久考虑汽车产业和政策，现赴任于中汽中心中国汽车政策与政策考虑中心)
原文通顺：
着眼于“四个强化”买球下单平台，冷落尽快启动氢能高速示范