上半年，SUV车型共销售488.0万辆，同比增长9.6%，以一己之力带动举座乘用车阛阓终了正增长。

聚焦头部阵营线路，“电进油退”趋势澄澈。上半年，新动力车型包揽SUV销量前十榜单中的前五名，贪图售出673128辆，占比59.03%；传统燃油车型只可“退避”后五名，贪图售出467275辆，占比40.97%，阛阓份额差距达18.05%。

上半年，问界无疑是最大黑马。1-2月，问界M7蝉联SUV月度销量亚军；4-5月，50万元级别的问界M9接连入榜；6月，问界M7和问界M9更是联袂入榜，搅拌SUV阛阓时势。

上半年，在轿车、MPV下滑的情况下，SUV以一己之力带动举座乘用车阛阓终了正增长。据乘联会数据，上半年，SUV车型共销售488.0万辆，同比增长9.6%，线路凸起。

聚焦上半年SUV头部阵营线路，“电进油退”的趋势已相配澄澈，固然新动力和传统燃油车型在上半年SUV销量前十榜单中各占五席，但新动力车型包揽前五名，传统燃油车型只可“退避”后五名。最终，五款新动力SUV贪图售出673128辆，占前十总销量的59.03%；传统燃油SUV贪图售出467275辆，占比40.97%，阛阓份额差距达18.05%。

若以趋势来看，新动力SUV的强势愈加澄澈。1-2月，传统燃油SUV曾片晌高光，邻接两个月占据销量前十SUV中六成傍边份额。但插足3月起，比亚迪的“追思”让新动力SUV再次找回上风并一直紧紧主理。到6月，销量前十SUV中，已有多达8款新动力车型，销量占比达82.33%，传统燃油车型相应仅占17.67%，差距悬殊。

以车辆系别来看，上半年，中国品牌SUV仍紧紧占据上风。销量前十SUV中，中国品牌占据6席，销量占比达58.07%；其中，包含4款新动力车型及2款传统燃油车型，发展平衡。日系SUV依靠前几年中积蓄的口碑和东谈主气，仍有弹丸之地，共3车入榜，销量占比23.70%。好意思国品牌则是“单兵作战”，特斯拉Model Y虽高居头名，但仅有其一款好意思系SUV入榜，销量占比为18.22%。而德系SUV依旧线路招架，无车入榜。

此外值得老成的是，造车新势力已发展为SUV阛阓约束冷落的攻击力量，“老牌新势力”特斯拉自无须说，上半年，问界M7也强势入榜。如若蔼然6月榜单，问界M7、问界M9则是联袂入榜，理念念L6更是冲进销量前三，阛阓时势再变。

聚焦具体车型线路，上半年，特斯拉Model Y五夺SUV月销冠军，最终贪图售出207817辆，逾越第二名多达87096辆。特斯拉Model Y已经上半年独逐一款迈过20万辆销售门槛的乘用车，由此成为上半年乘用车销量冠军，线路无东谈主能及。但略显缺憾的是，特斯拉Model Y的强势没能带动好意思系SUV举座热度，曾几何时线路亮眼的别克、福独特品牌接续千里寂。

比亚迪则是“团队作战”，上半年共有3款车型联袂入榜SUV销量前十，而况都位列榜单上半区。其中，宋Pro DM-i售出120721辆、宋PLUS DM-i售出119167辆、元PLUS售出118883辆，线路十分；三款车型贪图售出358771辆，实力苍劲。

名次紧随自后的是问界M7，其上半年共售出106540辆，名次榜单第五名。上半年，问界M7无疑是最大黑马，其在岁首延续了上一年末的上风线路，蝉联1-2月SUV月度销量亚军。4-5月，50万元级别的问界M9接连入榜，不仅突显了问界的品牌、居品价值，更为中国SUV终了高价值松弛打了样。6月，问界M7和问界M9更是联袂入榜，搅拌SUV阛阓时势。

放眼榜单下半区，“亮度”略显不及。长安CS75 PLUS和吉祥星越L永诀售出106315辆和90646辆，名纪律六和第八名。

此外，就是三款日系SUV联袂入榜，景色尚可。其中，锋兰达售出101205辆，与一众新动力SUV尚有“切磋”契机。而CR-V和卡罗拉锐放各自售出88900辆和80209辆，已与头部集团有澄澈差距，名次也只可在临了两名。(中国经济网记者 郭跃)

关系阅读：

5月SUV：新动力占比超七成足球比赛赌注在哪买，中国品牌地位愈发闲静