在周五的实战模拟中，加泰罗尼亚赛说念可谓是炎热难当。通过精密的GPS监测，咱们不错发现这种高温似乎对赛车手们来说是个小小的上风。比拟于之前的加拿大大奖赛，车队在本周末带来了一系列权贵的纠正。据车队负责东说念主瓦瑟尔自大，这些升级主要有两大指标：一是为了在排位赛中擢升赛车的单圈施展，二是为了更好地调养赛车以稳健不同路况。那么，这些升级是否的确达成了这两个指标呢？不详咱们不错通过周五对两位车手的采访来找到谜底。

勒克莱尔和赛恩斯在采访中都对赛车的升级示意了餍足。但他们也坦言，赛车在全体均衡上仍有待擢升，这不详是赛车调校上的小问题。尤其是勒克莱尔，他以为我方的赛车景况并不无缺，而他的队友赛恩斯在座舱里的嗅觉则更为怡悦。赛恩斯示意，诚然赛车的单圈性能如实有了擢升，但跟着载油量的加多，赛车的均衡似乎有些变化，但全体来说，还有进一步优化的可能。勒克莱尔在一练时如故用的未升级的SF24，但在二练中换上了与队友疏导的空气能源学套件后，他显着嗅觉更有信心了。他还自大，车队会在接下来的三练中陆续对赛车进行微调，以找到最好的调校景况。

笔据最新的GPS长距离数据，法拉利在中等速率弯说念中的上风依旧权贵。他们的赛车气动恶果有了显着擢升，整车的下压力施展比升级前更为出色。不外，在部分慢速弯说念中，法拉利如故略略逾期于施展出色的迈凯伦。因此，车队相干在周五晚上加班，通过模拟器来寻找更理思的赛车配置。勒克莱尔示意，他们了了若何进一步杜撰单圈时期，这并杜撰题。但他也坦诚地提到，在长距离比赛中，轮胎的磨损速率比预感的要快。这并不奇怪，因为其他车队也面终末一样的问题，轮胎磨损超出了预期。关联词，从赛恩斯驾驶软胎完成的9圈长距离模拟来看，西班牙赛车的平均速率实在与迈凯伦的诺里斯以及两辆梅赛德斯执平，展现了精深的竞争力。

意大利车队信心满满，以为他们升级的SF24在单圈速率上仍是与前三名车队相等接近了。在第二次老到中得到的最快收成预示着周六的排位赛将是一场好坏的角逐，各车队之间的差距可能惟有那么极少点，不到0.1秒。但到了周日的正经比赛，情况可能会愈加复杂多变。尤其是红牛车队的维斯塔潘，他在中性胎的长距离测试中施展出色，无疑是赛说念上的杰出人物。况兼这位荷兰车手的轮胎不断妙技也十分深通。从平均速率来看，法拉利诚然有所擢升，但仍然逾期于红牛半秒傍边。因此，法拉利要思在这个周末摘得桂冠，还需要付出更多的起劲。

抛开赛车在燃油负载和引擎配置上的互异不谈，从二练的长跑数据看，法拉利经由升级后，施展实在与迈凯伦和梅赛德斯并驾皆驱，但如故稍显逾期于红牛的维斯塔潘。那么到了周日的正经比赛足球投注app，进站时机和轮胎使用的战术很可能会成为决定比赛输赢的关节。